两条在建高铁，有重要进展！

按照(ànzhào)项目进度有序推进 随着最后(zuìhòu)一榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠南右线特(tè)大桥 48号墩至(zhì)49号墩间 全线(quánxiàn)架梁任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北(huáiběi)北、淮北西、宿州(sùzhōu)西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中(qízhōng)淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁(xiāngliáng)架设需要多次(duōcì)跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工(shīgōng)周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际(chéngjì)铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速(kuàisù)铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要(zhòngyào)意义。 新建金华至建德高速铁路(gāosùtiělù) （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江特(tè)大桥成功合龙 项目建设取得(qǔde)重大进展 为全线通车奠定坚实基础(jiānshíjīchǔ) 金建高铁自既有金华站引出，经兰溪市(lánxīshì)、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东(dōng)、大洋(dàyáng)、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省(zhèjiāngshěng)建德市，是全线控制性(kòngzhìxìng)工程(gōngchéng)和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案(fāngàn)，将3000余处水下河床和地形数据精度提升(tíshēng)至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌(dìmào)。 金建高铁建成通车后，将(jiāng)联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进(cùjìn)沿线旅游资源开发(kāifā)和经济社会高质量发展等具有重要意义。